La 2CV et ses dérivés
Notre spécialité, depuis la première 2CV entrée dans notre atelier.
Une 2CV à construire, à restaurer ou à entretenir ? Vous êtes au bon endroit.
Allumage, pivots de direction, boîte, transmission, électricité, tôlerie, peinture : un service complet pour garder votre 2CV en pleine forme. La rouille ne gâchera plus la fête. Dites-nous ce dont vous avez besoin, nous vous rappelons et nous vous remettons un devis détaillé avant de commencer.
- Devis détaillé avant travaux
- Réponse du lundi au vendredi, 8h–18h
- Atelier à Soleymieu (Isère)
La 2CV et ses dérivés sont notre spécialité. Tout est parti d’une première 2CV entrée dans notre atelier, puis d’une demande de restauration de Méhari : très vite, nous avons acquis tout le matériel spécifique et les connaissances nécessaires.
Épaulés par des fournisseurs spécialisés, nous avons de nombreuses réalisations à notre actif : des 2CV restaurées de fond en comble, des 2CV construites à neuf sur mesure, et de nombreux entretiens et réparations de 2CV de clients passionnés.
Nous concevons des 2CV de A à Z
Vous choisissez la couleur, la capote, l’intérieur, les accessoires. Nous construisons la 2CV de vos rêves, entièrement neuve, à partir de votre véhicule ou d’un véhicule que nous trouvons. Vous la recevez prête à rouler, avec un suivi dans la durée.
Nous entretenons et réparons la vôtre
Entretien, panne, révision, contrôle technique, tôlerie : nous prenons aussi en charge les 2CV de nos clients, de la petite réparation à la restauration complète. Appelez-nous, nous vous dirons rapidement ce qu’il faut prévoir.
Une légende de 1948
La 2CV a été présentée au Salon de l’automobile de Paris le 7 octobre 1948. Conçue pour être simple, robuste et économique, elle a motorisé la France rurale puis fait le tour du monde : plus de cinq millions d’exemplaires ont été produits, jusqu’à l’arrêt de la production le 27 juillet 1990 à Mangualde, au Portugal.
Son bicylindre à plat refroidi par air est à l’origine de sa réputation de fiabilité : 375 cm³ et 9 ch en 1948, jusqu’à 602 cm³ et environ 30 ch sur les dernières versions. Une mécanique simple, que nous démontons, remettons à neuf et réglons en atelier.
Ce que nous contrôlons sur une 2CV
Une 2CV vieillit d’abord par le châssis et la rouille. C’est donc là que nous commençons, avant la mécanique et l’esthétique :
- Le châssis, les longerons et les points d’ancrage des trains roulants
- Le plancher, les bas de caisse et les ailes
- Le moteur bicylindre, l’allumage, l’embrayage et la boîte de vitesses
- Les pivots, les suspensions et les freins
- Le faisceau électrique, l’éclairage et la capote
Une 2CV de A à Z, étape par étape
Voici comment nous construisons ou restaurons une 2CV : six étapes, du châssis nu à la remise des clés.
Le châssis
Le châssis est la colonne vertébrale d’une 2CV, et c’est lui qui souffre le plus avec les années : la rouille s’installe sur les longerons, aux points d’ancrage des trains roulants et sous la plateforme. Nous déposons la caisse, contrôlons le châssis, le décapons et redressons ce qui peut l’être.
Il est ensuite traité contre la corrosion puis repeint. Lorsqu’il est trop atteint, nous le remplaçons par un châssis neuf : c’est la garantie d’une base saine pour tout le reste de la restauration.
La mécanique : moteur et boîte
Le bicylindre à plat refroidi par air est une mécanique simple mais qui demande de la méthode. Nous le démontons entièrement, contrôlons le vilebrequin, les cylindres, les pistons et les culasses, et remplaçons tout ce qui est usé.
La boîte de vitesses et l’embrayage sont reconditionnés ou remplacés, et nous reprenons l’allumage, l’alimentation et l’échappement. Le moteur est ensuite remonté, réglé et essayé avant d’être monté sur le véhicule.
Trains roulants et freinage
Les suspensions de la 2CV, ses bras oscillants, ses pivots de direction et ses freins sont des pièces d’usure qui conditionnent la sécurité et le confort. Nous contrôlons chaque élément du train avant et du train arrière et remplaçons ce qui présente du jeu.
Les roulements de roues, les rotules, les amortisseurs et le circuit de freinage sont refaits à neuf, pour retrouver la conduite souple et rassurante qui a fait la réputation de la 2CV.
La carrosserie et la peinture
La caisse est préparée avec le plus grand soin : tôlerie, remplacement des bas de caisse et des éléments corrodés, redressage des ailes et des portes, puis ponçage et apprêt. La peinture est appliquée en cabine dans la teinte d’origine ou celle que vous choisissez, puis lustrée.
Nous conservons au maximum l’apparence d’origine de la 2CV : c’est ce qui fait son charme, et ce qui lui permet de traverser les époques.
La sellerie, la capote et les finitions
Sièges, garnitures, capote, joints, câblage et éclairage : l’intérieur est refait ou remis à neuf. Vous choisissez les tissus, la couleur de la capote et les accessoires, pour obtenir une 2CV qui vous ressemble.
Tout est ensuite remonté avec soin, puis réglé pour que chaque porte, chaque vitre et chaque commande fonctionne comme au premier jour.
Livraison et suivi
Avant de vous remettre les clés, nous effectuons un dernier contrôle complet et des essais sur route. Nous vous expliquons tout ce qui a été fait et les points à surveiller dans les premiers kilomètres.
Nous restons ensuite à vos côtés : entretien, réglages, réparations. Votre 2CV est suivie dans la durée, par ceux qui l’ont construite.
La 2CV neuve sur mesure
Notre 2CV neuve est constituée à plus de 90 % de pièces neuves. Le choix de l’intérieur est compris dans le prix.
Vous choisissez la teinte de la caisse sur un nuancier de 70 teintes, celui de l’époque et plus encore. La capote existe en plus de 20 teintes, avec un grand choix de couleurs de garniture.
Ce qui est neuf ou remis à neuf
- Caisse échange standard
- Carrosserie amovible neuve
- Châssis neuf (galvanisé en option)
- Moteur et boîte de vitesses reconditionnés
- Trains roulants reconditionnés, peinture époxy
- Pots de suspension et amortisseurs neufs
- Jantes et pneus neufs
- Système de freinage complet neuf
- Garniture intérieure et moquette neuves
- Échappement neuf
- Toutes les pièces d’usure remplacées par du neuf
Les 10 % de pièces restantes sont remises en état dans notre atelier.
Tarifs 2CV neuve sur mesure
Prix à partir de 21 500 € TTC
Options
| Option | Prix TTC |
|---|---|
| Fourniture de la base | 2 500 € |
| Ligne inox | 200 € |
| Châssis galvanisé | 150 € |
| Pack chrome | 450 € |
| Plage arrière | 80 € |
| Feux avant LED | 480 € |
| Feux arrière LED | 200 € |
| Prise allume-cigare | 150 € |
| Attelage | 500 € |
| Allumage électronique | 250 € |
| Pompe à essence basse pression | 300 € |
| Peinture métallisée | 2 500 € |
| Sellerie sur mesure | À définir |
Prix indicatifs TTC. Un devis détaillé vous est remis avant toute commande.
Envie de votre propre 2CV ? Parlons-en, sans engagement.
Je veux ma 2CVNos 2CV terminées
Quelques-unes des 2CV sorties de l’atelier, dans leurs teintes d’origine ou celle choisie par leur propriétaire : rouge, orange, blanche, bleue, verte… chaque 2CV a sa personnalité.
Dans l’atelier : carrosseries en cours
Caisses mises à nu, tôlerie, préparation et peinture en cabine : un aperçu du travail réalisé avant la remise en état complète.
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Ce que disent nos clients
4,3/5 sur Google (55 avis) · 5/5 sur Pages Jaunes
« Top qualité, accueil, service. Très professionnel, passionné par son métier. »
« Patron super sympa et très sérieux. Passionné, professionnel, et très compétent. Cela fait plaisir de voir qu’il y a encore des professionnels, hors réseau des concessionnaires, aussi talentueux. Je recommande très fortement le détour jusqu’à ce garage. »
Questions fréquentes
Pouvez-vous construire une 2CV sur mesure ?
Oui. Vous choisissez la couleur, la capote, l’intérieur et les accessoires, et nous construisons la 2CV à partir de votre véhicule ou d’un véhicule que nous trouvons.
Peut-on ne refaire qu’une partie : châssis, moteur, peinture ?
Oui. Nous intervenons aussi bien sur une restauration complète que sur une seule étape : châssis, moteur et boîte, trains roulants, carrosserie, peinture ou sellerie. Nous vous disons ce qui est prioritaire pour la sécurité et la fiabilité.
Combien coûte la restauration d’une 2CV, et en combien de temps ?
Cela dépend de l’état de départ et de ce que vous souhaitez. Nous examinons le véhicule puis nous vous remettons un devis détaillé, avec le délai prévu, avant de commencer.
Ma 2CV est très rouillée : est-elle récupérable ?
Souvent oui. Le châssis peut être remplacé par un châssis neuf et les éléments de caisse corrodés peuvent être refaits. Nous examinons le véhicule et nous vous disons honnêtement ce qui est réaliste.
Entretenez-vous les 2CV que vous n’avez pas restaurées ?
Oui. Entretien, panne, révision, contrôle technique, tôlerie, peinture : nous prenons en charge les 2CV de nos clients, de la petite réparation à la restauration.
Peut-on choisir la couleur et les accessoires ?
Oui, tout se choisit : teinte de la caisse, couleur et type de capote, sellerie, jantes, accessoires. Nous vous conseillons pour garder l’esprit d’origine ou, au contraire, personnaliser votre 2CV.
Quelle différence entre 2CV, Méhari et Burton ?
Ces trois véhicules partagent la mécanique de la 2CV, que nous maîtrisons. La Méhari est un utilitaire de loisirs à carrosserie plastique, la Burton un roadster biplace construit sur un châssis de 2CV.
Comment vous contacter pour un projet de 2CV ?
Appelez-nous au 04 74 90 02 34 du lundi au vendredi, de 8h à 18h, ou utilisez le formulaire : nous vous rappelons. Des photos de votre 2CV aident à préparer l’échange.
Où se trouve l’atelier ?
Au 11 Chemin du Vieux Sablonnières, Z.A. de Sablonnières, à Soleymieu (38460), en Isère. Appelez avant de venir pour que nous soyons disponibles.
Votre 2CV mérite le meilleur : confiez-la à des spécialistes.
Construction sur mesure, restauration ou simple entretien : appelez-nous ou laissez-nous un message. Nous vous répondons du lundi au vendredi et nous vous remettons un devis détaillé avant tout travail.
- Devis détaillé avant travaux
- Réponse du lundi au vendredi, 8h–18h
- Atelier à Soleymieu (Isère)